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8月30日，伴随着“前进10号”盾构机刀盘缓缓转动，由中铁十局承建的济南轨道交通3号线二期工程临港站——机场南站盾构区间右线盾构顺利始发。至此，济南轨道交通3号线二期工程14台次盾构已全部始发，临港站——机场南站盾构区间开启双线共同掘进模式，济南轨道交通3号线二期工程向着实现全线洞通目标又迈出了加力提速的一步。

此次“前进10号”盾构机由临港站北端始发，向北沿机场路掘进，至临机区间明挖接收井进行接收，区间线路全长1145米，主要穿越粉质黏土、粉土、粉细砂地层，同时侧穿机场南主进出场路高架桥及U型槽结构，地下水丰富，施工难度大、技术要求高。

为保障此次盾构机顺利始发，济南轨道交通3号线项管部科学组织筹划，优化资源配置，高效率完成了盾构机的下井组装、调试和试运行等工作，并在盾构始发前，多次邀请行业专家进行研讨、论证，确保做好各项安全措施。同时，不间断监控量测，信息化指导施工以及严把管片拼装、壁厚注浆等关键工序质量控制，在保证盾构掘进工效的同时，实现了高质量推进该区间掘进任务。

济南轨道交通3号线二期工程是一期工程的北延段，同时3号线也是首条接入遥墙国际机场的轨道交通线路。

工程的开通将济南西站、济南站、济南东站、济南遥墙国际机场这几大重要交通枢纽紧密相连，不仅让地铁、高速铁路、城际铁路之间高效相接，使得衔接换乘更加方便快捷，还促进了机场周边地区的开发建设，为加快济南新旧动能转换起步区和国家级临空经济示范区建设、打造国际性综合交通枢纽城市提供了更加强有力的支撑，也对进一步提升和完善机场周围交通通行网络，缓解城市交通拥堵问题有着极其重要的意义。

值班主任：李欢

作者：济南时报·新黄河客户端记者柴颖颖