成本比特斯拉低15%?机构称2030年中国车企将占欧洲市场两成份额
来源:澎湃新闻 发布时间:2023-09-07 10:11:30

中国车企正凭借成本优势闯入欧洲市场。中国车企的成本优势到底有多大?瑞银拆解比亚迪海豹后分析认为,该车比特斯拉类似车型Model 3的成本还要低15%。

目前,中国车企正在2023年德国慕尼黑车展(IAA)上崭露头角。9月4日,比亚迪宣布携海豹、宋PLUS EV冠军版等车型亮相德国慕尼黑车展。比亚迪欧洲汽车销售事业部总经理舒酉星介绍,比亚迪新能源乘用车在近一年内已进入了15个欧洲国家,并与当地合作伙伴在英国、德国、法国、意大利、西班牙等国开设了超140家门店。

同日,造车新势力小鹏汽车在德国慕尼黑车展上宣布了将于2024年进入德国市场及更多全球化战略规划,这是小鹏汽车首次在德国慕尼黑车展露面。小鹏汽车表示,计划将在2024年向德国市场推出国际版 P7i 和 G9 两款车型,以此正式进入德国这一世界上竞争最激烈的汽车市场之一。

在中国新能源汽车市场增速放缓的大背景下,众多中国车企放眼海外寻求增量市场。政策支持、基础设施、消费观念等因素推动欧洲新能源汽车市场快速发展,使其成为中国车企“走出去”的第一站。

毕马威发布的数据显示,2018年到2022年,欧洲新能源汽车销量的年均增长率为58%,仅次于同期的中国(61%)。根据欧洲汽车制造商协会的预测,到2030年,欧洲新能源汽车的渗透率将达到60%,远超全球26%的水平。

本届慕尼黑车展上,中国车企备受关注。据外媒统计,至少有7家中国车企参与了本届慕尼黑车展,加上零部件企业则多达数十家,中国参展企业数量已经超过德国。

外媒报道称,中国车企在此次活动中占据了最大的展位,举行了高调的新闻发布会和汽车发布会,试图在欧洲引发关注。而中国车企的实力,也令欧洲车企担忧。

9月5日,瑞银中国汽车行业研究主管巩旻在接受澎湃新闻等媒体采访时表示,2022年,中国车企在欧洲市场的份额是3%,到2030年前后,这一数字将达到20%。

拆解比亚迪:中国车成本优势凸显

宝马集团CEO齐普策表示,欧盟的内燃机禁令正将欧洲车企推向与中国竞争对手的价格战,而它们生产的经济型汽车“根本不可能”获胜。

调研机构Jato Dynamics数据显示,2022年上半年,中国电动汽车的平均成本不到3.2万欧元,而欧洲的平均成本约为5.6万欧元。

中国汽车出口欧洲,仍旧离不开“成本优势”。值得注意的是,现在中国车企的成本优势不再仅仅来自生产的要素成本,垂直整合能力、研发、技术也都是中国车企得到成本优势的重要原因。

日前,瑞银对比亚迪海豹车型进行了拆解,并与特斯拉Model 3的拆解进行了对比。

巩旻介绍,拆解证实了比亚迪海豹车型的确具有成本的竞争力,“我们的结论是,比差不多大小、差不多同样可比的Model 3的成本要低15%。”

他表示,这次拆解很大程度上展现了中国车企的竞争力,“我们也做了测算,把这个车运到欧洲,加上关税、运费,在欧洲市场依然是非常具有竞争力的。即使以后欧洲市场要求本地化生产,依然比西方现有车企在欧洲所生产的成本要便宜1/4左右。”

同时,巩旻强调说,这种竞争力不仅来自中国生产的要素成本,还有技术含量、科技含量,在集成度、在垂直整合等方面的优势。“如果只有中国生产的要素成本的优势,你到欧洲本土生产的时候,这些优势都会荡然无存。但如果通过技术实现的成本优势,哪怕到欧洲去本土生产,这些优势依然会得以保持。”

就比亚迪而言,其竞争力也在很大程度上来自供应链垂直整合能力。瑞银拆车结果显示,比亚迪海豹中约75%的零部件是比亚迪自己生产的,大量依赖中国的本土供应链,零部件的自制比率要比特斯拉在美国生产、在中国生产或者大众在德国生产都要来得更高。

巩旻认为,欧洲电动化转型比较快,而且整个市场也都是有比较大的购买力,对于欧洲车企,中国车企成本优势会带来较大冲击,尤其是在大众化市场。欧洲市场最大的板块依然是2万-3万欧元以及3万-4万欧元这两个板块,正是比亚迪这样的中国车企高度覆盖的市场。

他预计,到2030年前后,中国车企在全球的市场份额将从当前的17%翻倍至33%。其中,中国车企在欧洲市场的份额将从去年的3%增长到20%。

4万美元以上市场依旧挑战重重

在快速发展的同时,中国车企要深耕欧洲市场,仍要面对市场准入门槛高、法律法规严格,以及品牌认知等挑战。

在巩旻看来,品牌将是限制中国车企踏入欧洲高端市场的主要因素,“在欧洲市场,从2万美元到4万美元(约合人民币15万元到30万元)的份额是最容易切入的,比这个更高的相对更少一些,因为在那部分,欧洲的消费者可能对于传统的品牌忠诚度更高。”

他解释说,越向上越需要品牌,而品牌需要很多年的积累,还涉及历史和文化方面,与产品做得好不好、是否具有成本竞争力关系并不密切。

齐普策也在车展上提到4万美元这一门槛,他表示,4万美元以下的市场竞争相当激烈,正如大众已经受到了竞争对手崛起的冲击。

当然,欧洲车企不会坐以待毙,一方面,欧洲车企根基深厚,另一方面,大象已经加速转身,开始反击。

据报道,在慕尼黑车展上,欧洲车企的高管们纷纷表示正在努力生产更低成本的电动汽车,试图抹平中国车企在这方面的领先地位。

雷诺CEO卢卡·德·梅奥(Luca de Meo)表示:“我们必须缩小与那些上一代中国电动车企业的成本差距。”他补充说,当制造成本下降时,售价也会下降。为了与中国车企竞争,梅奥表示雷诺明年将推出售价更低的车型。

梅赛德斯-奔驰和宝马展出了最新的电动车型,两者都提到,目标是要提高续航里程,同时将生产成本减半。大众汽车CEO布鲁姆也表示,将通过与中国企业的合作,把电池成本降低50%。

有观点指出,“建立品牌知名度”是中国车企面临的一项挑战,这不仅要增加营销预算,并且需要很长的时间。

“品牌是一个相当大的问题,”知名市场调研机构Counterpoint技术研究副总裁彼得·理查森(Peter Richardson)表示:“但也不是无法逾越,前提是他们能够进行长期的投入。”

标签: 欧洲 中国 比亚迪 成本

猜你喜欢

成本比特斯拉低15%?机构称2030年中国车企将占欧

中国车企正凭借成本优势闯入欧洲市场。中国车企的成本优势到底有多大?瑞银拆解比亚迪海豹后分析认为...更多

2023-09-07 10:11:30

信贷投放适度增加 银行精准支持经济重要领域

下半年,我行将继续有效支持实体经济回升向好,预计全年境内人民币贷款将实现显著同比多增。中国银...更多

2023-09-07 10:11:28

左手买右手卖 “同门基金”屡现反向操作

基金半年报显示,在二季度,同一家基金公司旗下的不同产品甚至同一位基金经理管理的不同产品对个股...更多

2023-09-07 10:11:27

【计算机设备】中国科技战略:世界机器人大会:“

事件8月16-21日,2023世界机器人大会(WRC)在北京举行,以“开放创新更多

2023-09-01 06:16:01

【专用设备】新能源板块行业周报:全国首条重卡换

全国首条重卡换电干线“宁德厦门干线”正式通车。根据宁德时代公众号,更多

2023-09-01 06:27:47

【多元金融】非银行金融行业点评:COR稳定+NBV高

事项:中国人保发布2023半年报,23H1实现原保费4135 2亿元(YoY+9 1%)更多

2023-09-01 06:17:22

【电源设备】新能源板块行业周报:2023成都车展开

投资要点:2023成都车展开幕,多款新能源车型首发亮相。8月25日,根据更多

2023-09-01 06:17:08

【计算机设备】计算机行业点评报告:数据要素全知

投资要点《暂行规定》出台,数据资产入表开启新篇章:2023年8月下旬,更多

2023-09-01 06:26:21

都说白酒业绩很好,为什么股价却不涨呢?

都说白酒业绩很好,为什么股价却不涨呢?中报一出,可以看到老窖,汾酒更多

2023-08-31 12:25:16

汇川技术:2023年H1业绩跟踪

汇川技术:2023年H1业绩跟踪;工控业务逆势增长;电梯业务,行业弱复苏更多

2023-08-31 11:19:05