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为了促进新能源汽车的推广和应用，我国政府从2009年开始实施了一系列的补贴政策，包括给予消费者购买新能源汽车的直接补贴、给予生产企业研发和生产新能源汽车的财政支持、给予新能源汽车免征或减免购置税、车船税等优惠措施。这些政策有效地刺激了新能源汽车市场的快速增长，使得我国成为全球最大的新能源汽车市场。然而，随着新能源汽车产业的成熟和规模化，政府补贴政策也面临着调整和退坡的压力。一方面，过度依赖补贴可能导致市场扭曲和资源浪费，影响产业的健康发展；另一方面，随着技术进步和成本下降，新能源汽车的市场竞争力也在不断提高，不再需要过多的政策扶持。因此，我国政府从2016年开始逐步降低新能源汽车的补贴标准，并计划在2020年完全取消乘用车的补贴，在2022年完全取消商用车的补贴。在补贴退坡的背景下，新能源汽车市场也出现了一些变化。一方面，部分消费者提前购买了新能源汽车以享受更高的补贴，导致市场需求提前释放；另一方面，部分生产企业为了抢占市场份额和消化库存，主动降低了新能源汽车的售价，引发了一轮价格战。这些现象都给消费者带来了更多的选择和优惠。那么，在补贴退坡后，新能源汽车市场还会继续保持低价吗？这要取决于多方面的因素。首先，要看供需关系。如果市场需求仍然旺盛，而供应相对紧张，那么价格就有可能回升；反之，如果市场需求下滑，而供应过剩，那么价格就有可能继续下跌。其次，要看技术进步和成本下降。如果新能源汽车的核心技术和关键零部件（如电池、电机、电控等）能够实现更大的突破和更低的成本，那么价格就有可能进一步降低；反之，如果技术进步和成本下降遇到瓶颈或者受到原材料价格上涨等因素的影响，那么价格就有可能保持稳定或者上涨。