编者按

汽车试验场的规范管理和精细化调度离不开全场测试车辆的动态定位分布信息的获取，这也是汽车试验场运行管控领域的共性需求。通过车辆定位数据，调度中心可以了解全场车辆实时分布状态，能够对试验车辆车速进行监管和行车轨迹进行追溯等，从而实施主动、有效的场地调度。本次小发明可以有效解决相对硬件投入成本大、监管覆盖度不足、管理成本较高、取电不便、客户接受度低等难题。

针对试验车辆管理的痛点，中汽股份（301215）自主研发了基于对讲终端的汽车试验场车辆定位管控应用。该发明的巧妙之处在于，充分利用了试验场既有的场地管理设备，通过对讲终端（配置有定位模块）与试验车辆动态绑定方式，不仅可获取全场试验车辆的实时定位数据，还可实现对场内车辆的精准呼叫，以有效下达管控指令。

(资料图片)

采用最佳定位车载设备

对讲终端作为所有试验车辆进场测试必备通讯工具，将它作为车载定位设备有两大优势：一是所有车辆全覆盖；二是经济便捷。调度运营方不需要额外采购专门管理的定位设备，对讲终端的定位数据是通过集群对讲系统自身的窄带无线链路回传，规避了常规定位设备每台都需要额外配置一张流量卡来传输定位数据的缺陷。所以现阶段，对讲终端是试验场调度管理应用实践中最佳的定位设备。

动态绑定释放管理效能

试验场的对讲终端数量一般远小于试验车辆数，一对一的绑定方式显然不具可行性。考虑到对讲终端的便携性，本发明采用了“试验道路出入口动态绑定/解绑”的方式，将对讲终端的定位数据关联到对讲终端所放置的车辆上。

对讲终端的定位数据可以在定位管理系统中电子地图上显示，对讲终端的定位数据中包含其ID信息。本发明在电子地图上试验道路入口道闸位置设定电子围栏，当随车对讲终端定位到该电子围栏后，定位管理系统就可以获取对讲终端的ID信息。而试验道路出入口的道闸天线可获取当前车辆的ID信息。如此一来，当车辆驶至试验道路入口道闸位置时，道闸天线所获取的车辆ID和定位管理系统获取的随车对讲终端ID同时上传至本应用，本应用在后台自动将两个ID进行自动关联绑定（图1），而后该对讲终端的定位数据便在定位管理系统中标记为该车辆的定位数据。当试验车驶出试验道路出口道闸处时，出口道闸天线触发车辆与对讲终端的自动解绑（图2）。

图1：对讲终端与车辆自动绑定与手动绑定的示意图

图2：车辆与对讲终端解绑的示意图

车辆实时定位在电子地图上的显示如图3所示，车速信息及历史行车轨迹等数据如图4所示。本发明不仅让试验车辆管理难点问题得以解决，而且最大程度地提高了试验场管理方、使用方以及信息化系统维护方的工作效率，并可在此基础上实现更精细、更主动、更全面的场地调度管理。

图3：试验车辆在测试道路内的实时定位及信息获取

图4：试验车辆在测试道路内历史轨迹数据溯源

作为汽车试验场技术服务领军企业，中汽股份深耕场地管理痛点，依托对行业需求的深刻洞察，让试验场调度从被动响应转为主动管控，大大提升场地利用率与测试安全性。未来，中汽股份将持续优化系统功能，继续探索更多试验场管理创新技术方案，为更多汽车试验场数字化升级提供 “中汽股份方案”，助力行业焕新发展。