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湖北日报讯（记者张灿、刘柳、通讯员于淼、黄文波）1月16日，世界最长跨海铁路大桥——杭州湾跨海铁路大桥建设迎来关键节点。在杭州湾海盐侧离岸0.4公里的海面上，由上海国铁建管公司建设管理、在鄂央企中铁大桥局承建的北航道桥8号主塔成功封顶。这是大桥全线三座航道桥、7座主塔中首座封顶的主塔，高达200米。

杭州湾跨海铁路大桥是南通至宁波高速铁路（简称通甬高铁）控制性工程，位于既有杭州湾跨海公路大桥上游，全长29.2公里，是目前在建的世界最长跨海铁路大桥。

杭州湾是世界三大强潮海湾之一，素以强潮、急流、台风频发著称，年均六级以上大风约180天，最大潮差近9米，复杂的海洋环境给桥梁建设带来严峻挑战。为在深海之中筑牢根基，北航道桥主墩采用52根直径2.5米、最大孔深达150米的钻孔桩，如同一根根“定海神针”，穿越深厚复杂的海底地层，并采用桩底注浆工艺进行加固，确保结构安全。

面对恶劣的海上施工条件，中铁大桥局项目团队创新工艺，在海上构筑起一个坚固的“陆地作业平台”。数千吨的钢围堰在专业工厂预制后海运至建设现场，像拼装巨型乐高一样，采用智能同步系统精准拼装和下放，实现全自动同步作业与实时监控。单个主墩上方浇筑的巨型承台面积达1950平方米，约为5个标准篮球场大小，犹如巨人的“双脚”，在波涛中稳如磐石。

主塔塔柱自下而上由下塔柱、中塔柱、上塔柱及两道横梁组成，线形控制精度要求极高，堪称“毫米级的云端雕刻”。项目团队创新研发智能液压爬模系统，自动同步顶升、实时监控应力与位移，并配备全封闭防护与自动喷淋养护系统，形成“空中移动式建造工厂”，如同为塔柱装上可自主生长的“钢铁外骨骼”与“智能大脑”，确保了超高、变截面塔柱施工的安全、优质、高效，塔身建设节节攀升。

据悉，2026年杭州湾跨海铁路大桥将全面开展混凝土预制箱梁和钢梁吊装。届时，不仅有重达2800吨“世界梁王”诞生，数百根高强度斜拉索将如巨琴之弦般依次挂设，最终拉起近千米的钢铁巨龙。待大桥通车，高铁列车将在杭州湾上飞驰，杭州湾两岸的“1小时生活圈”也将正式成型。