受新冠肺炎疫情影响，国内市场汽车整体需求量减少，对原本就处于中美贸易争端下的轮胎行业是巨大的考验，相比汽车市场，全球疫情对轮胎行业的冲击更为深远。

从近日海关总署发布的轮胎出口数据来看，4月份，中国橡胶轮胎出口量为37万吨，环比减少23万吨，同比狂降33.5%;出口额为58.96亿元，环比减少35.13亿元，同比降幅达到34.1%。

针对轮胎行业的现状，私募排排网资深研究员刘有华在接受《证券日报》记者采访时表示，“目前行业面临的主要问题是行业需求，受疫情影响，国外的订单数量骤降，国内需求量虽然有所恢复，但仍然需要较长的时间恢复，受影响最大的仍是海外市场的不确定性。”

据记者统计，国内多家轮胎生产上市公司预计今年上半年业绩亏损。

对此，刘有华认为，“业绩承压是可以预见的。轮胎消费属性强，新车销售萎靡。而国内复工复产趋于正常，短期来看，供需市场存在不平衡的可能性，但长期来看，中国汽车保有量仍具备翻倍成长空间，即内需市场接下来将会成为消化库存的主要形式。”

爬坡期再迎新挑战

“2020年初暴发的新冠肺炎疫情，给转型升级艰难爬坡中的我国轮胎行业带来了严峻挑战，企业大面积停工，人员、物流受阻，原辅材料、物资及产成品运输不畅，市场供需关系更加复杂。自3月起，新冠肺炎的全球大流行对社会和经济的影响日趋严重，疫情的持续蔓延导致诸多国家大面积停摆，业务中断是目前行业所面临的最大挑战之一。截止到目前，全球100多家轮胎工厂相继停产。从行业角度分析，因全球新冠肺炎疫情蔓延，汽车制造等行业不可避免遭受巨大损失。轮胎行业作为实体制造业受疫情冲击严重。2020年，在全力做好疫情防控工作的前提下，生存与发展将成为行业的主旋律。”一家主营轮胎生产的上市公司在年报中介绍。

今年3月中下旬开始，国外轮胎商家纷纷采取取消和延后订单的方式应对疫情带来的危机，导致轮胎出口遭遇“滑铁卢”。

中南财经政法大学数字经济研究院执行院长盘和林在接受《证券日报》记者采访时分析称，海外的疫情对轮胎行业冲击很大，从目前来看，中国轮胎出口，短期内难以恢复到正常水平，国内市场竞争逐步“白热化”。整个产能，仅靠国内市场很难消化，未来轮胎企业将面临巨大挑战。

据相关统计数据显示，今年前4个月，中国橡胶轮胎累计出口量为173万吨，同比下降14.3%，较一季度降幅增大7.2个百分点;累计出口金额为275.81亿元，同比下降17.4%，较一季度降幅增加6.1个百分点。

行业淘汰赛启动

2019年，轮胎行业加速结构调整，行业集中度进一步提升，转型升级成为行业的关键词。

具体说到轮胎行业目前面临的情况，盘和林说：“目前轮胎行业是存在轮胎产能过剩的，同质化产品比较严重，整个市场竞争力也不高，因为企业的产业链下游需求不旺盛，这几年整个汽车低迷，汽车需求下降，如果国际市场下滑严重，国内产能相对过剩，将会有一些企业被淘汰。”

针对轮胎企业未来的出路，香颂资本执行董事沈萌在接受《证券日报》记者采访时表示，传统轮胎是属于技术成熟产业，附加值低、竞争激烈，因此提升技术含量，向智能型轮胎、安全型轮胎等新型技术方向转化是提高产品收益率、扩大竞争优势的抓手。

对此，刘有华向《证券日报》记者表示，“转型发展和企业出路的关键还是在于技术升级，推动产业升级，比如出海，海外建厂、加速全球化扩张等。现金流充裕、行业内技术领先、行业资源整合能力强的企业有望脱颖而出。”见习记者 胡艳萍