在国内公众面前很少露面的斯巴鲁汽车，如今惹上大麻烦了。据日本富士电视台报道，斯巴鲁公司早前一名员工自杀身亡，调查后被认定为长时间加班等原因所致。斯巴鲁同时开启内部调查，发现该公司还欠3000多名员工共计7亿多日元加班费。

斯巴鲁在日本只有一家整车制造工厂——斯巴鲁群马制作所，2016年12月，斯巴鲁一名46岁员工在工厂内跳楼自杀，报道显示斯巴鲁曾命令他下班打卡后继续工作。直到去年8月，调查结果出来，显示该名员工因经常受到上级很重的斥责，以及长时间工作等，抑郁症发病而自杀身亡。

日本太田劳动基准监督署调查后确认，该员工在自杀前的1个月时间里，加班时长达到105个小时，被认定为因工作过度等原因而死亡。

受此影响，斯巴鲁公司展开内部调查。斯巴鲁公司在上周五表示，公司没有支付超过两年的加班工资给3421名员工，拖欠的的加班费至少有7亿7000万日元(约合人民币4714.6万元)。

斯巴鲁公司称将及时进行处理，并在“以后将会更加考虑我们员工的健康问题。”

此问题在日本富士电视台曝光后，因工作过度引起员工死亡事件再次震动了日本职场。有当地专家称，日企中加班已成为家常便饭，而大多企业根本没有意识到这样的加班强度有什么问题。

不仅如此，斯巴鲁公司还深陷造假丑闻，目前因零部件缺陷群马工厂已全线停产。

去年，斯巴鲁违规问题不断扩大，包括质检工作造假、篡改新车燃效及尾气检查数据等。斯巴鲁还承认新车里程和排放数据被篡改，是有组织的行为，持续时间可能超过了15年。按照日企的做法，道歉和辞职，最终斯巴鲁总裁兼CEO吉永泰之宣布辞职，多名高管和董事下台。

多项违规问题最终导致斯巴鲁大规模召回，最先召回了40万辆汽车，后续再追加了10万辆。受召回费用和工厂减产的影响，斯巴鲁去年营业利润下调了近一半。

更严重的是，今年1月初斯巴鲁发现一个零部件存在缺陷，从1月6日起工厂已全线停产，目前仍在调查原因，何时恢复生产仍没有确切的时间。意味着斯巴鲁在日本已停止了汽车生产工作，员工在家待命。

据了解，发现存在缺陷的是日立汽车系统公司的电动动力转向装置，由于是专供件因此无法用其他公司的零部件代替。这家工厂占斯巴鲁全球总产量的60%，生产包括翼豹、森林人、力狮、86和BRZ等车型。因此，供应海外市场(包括中国市场)的斯巴鲁新车都将受到影响。

由于轻视中国市场，斯巴鲁品牌在华销量连续下跌走向边缘化。据统计，2018年1-11月，斯巴鲁在华累计销量仅为2.21万辆，全年销量恐难突破3万辆。作为对比，2017年斯巴鲁在华销量为3.1万辆，下降了34%。

质检造假、尾气数据造假、零件缺陷、工厂停产、拖欠员工加班费、销量下滑等等，作为小众品牌的斯巴鲁正在面临前巨大危机。