有一个好消息和一个坏消息。好消息就是我们海外同胞和家长心心念念的五一政策放松啦!坏消息就是我们可爱的大上海取消作为第一入境点了，不过也该让作为枢纽中心的上海机场工作人员喘口气了。

不过当小编看到这则新闻的时候，孤陋寡闻的我一时不是非常确定什么是第一入境点，是不能在上海落地了吗?五一政策又是如何放松的呢?

如果有同样疑惑的小伙们就跟着小编的步伐来一探究竟吧。

5月27日，全国政协十三届三次会议闭幕。会后，中国民航局副局长李健在接受中新社记者采访时表示：“外控输入有效前提下适当考虑增加航班”。

6月4日早间，中国民航局发布通知调整国际客运航班，自发布之日起生效。

通知明确，一是已列入民航局3月12日官网发布的“国际航班信息发布(第5期)”(下称“第5期”)航班计划的中外航空公司可以上述航班计划为基准，继续按照以下原则执行自/至中国的国际客运航班：国内每家航空公司经营至任一国家的航线只能保留1条，每条航线每周运营班次不得超过1班;外国每家航空公司经营至我国的航线只能保留1条，每周运营班次不得超过1班。上述航线航班可在本公司经营许可范围内调整境内外航点。

自2020年6月8日起，实施航班奖励和熔断措施。

1.民航局、外交部、国家卫健委、海关总署、移民局等共同建立专班机制，以入境航班落地后旅客核酸检测结果为依据，对航班实施熔断和奖励措施。

2.奖励措施。航空公司同一航线航班，入境后核酸检测结果为阳性的旅客人数连续3周为零的，可在航线经营许可规定的航班量范围内增加每周1班，最多达到每周2班。

3.熔断措施。航空公司同一航线航班，入境后核酸检测结果为阳性的旅客人数达到5个的，暂停该公司该航线运行1周;达到10个的，暂停该公司该航线运行4周。“熔断”的航班量不得调整用于其他航线。“熔断”期结束后，航空公司方可恢复每周1班航班计划。

“五个一”政策指的是民航局于3月26日下发通知中的要求，政策自3月29日起正式实施。

即国内每家航空公司经营至任一国家的航线只能保留1条，且每条航线每周经营班次不得超过1班;外国每家航空公司经营至我国的航线只能保留1条，且每周运营班次不得超过1班。

这就是我们常听到的五个“一”的最正宗的解释了。

一、 四川航空已向美国交通部申请恢复“成都-杭州-洛杉矶”的航，厦门航空已向美国交通部备案恢复部分航线。

根据四川航空提交向美国交通部提交的文件显示，这条航线(成都-杭州-洛杉矶)预计恢复日期是6月12日，每周一班。

值得注意的是，这条航线安排是之前并未出现在四川航空“五个一”计划中的，也就是说，或许民航局已经开始批准航司3月12日提交的计划之外的航班了。

二、 民航局表示会考虑适当增加航班。

民航局副局长李健表示，虽然国际疫情状况依然复杂，也仍然存在一段较长的不确定期，但是为了满足市场需求，民航局会在努力控制境外输入的前提下，适当增加航班。每周最大航班量可能会从之前的134班增加到407班。

另外最近民航局发布了《关于建立复产复工国际客运包机计划审批“绿色通道”的通知》。通知中提到了各航司可以提前申请五个一政策之外的航班，并且民航局会酌情审批。

这项举措会大大减少购票难度，也为留学生回国增添了更多保障。

三、 同时，民航局也出台一系列相关政策来维护此次政策调整，尤其是其中一条熔断政策，小编简直觉得妙极了。

自2020年6月8日起，以入境航班落地后旅客核酸检测结果为依据，对航班实施熔断和奖励措施。

奖励措施为航空公司同一航线航班，入境后核酸检测结果为阳性的旅客人数连续3周为零的，可在航线经营许可规定的航班量范围内增加每周1班，最多达到每周2班。

熔断措施为航空公司同一航线航班，入境后核酸检测结果为阳性的旅客人数达到5个的，暂停该公司该航线运行1周;达到10个的，暂停该公司该航线运行4周。“熔断”的航班量不得调整用于其他航线。“熔断”期结束后，航空公司方可恢复每周1班航班计划。

这个奖励和熔断措施不仅能够促进航班的增加，同时让航空公司从自发的角度去保障祖国人民的安全，一箭双雕呀。

四、预计六、七月份，各地机场逐步开放转机，甚至国际航司会逐步开放航线。

1.5月26日香港宣布会于6月1日起适度恢复航班中转服务。

2.新加坡民航局决定6月2日起会逐步开放转机。

3.日航6月会执行成田-大连的航线，每周四一班。

4.全日空6月16-30日会执行 成田-上海浦东的航线，每周日一班。

5.酷航6月7日起恢复新加坡-广州的航线，每周日一班。

6.卡塔尔，芬兰，土耳其航班6、7月份也皆有计划。

根据疫情变化情况，中国民航局决定调整目的地为北京的国际客运航班指定第一入境点。现公告如下：

自6月8日零时(北京时间)开始，上海暂停作为第一入境点，增加成都、长沙、合肥、兰州为第一入境点，增加武汉为备用第一入境点。

调整后，目的地为北京的国际客运航班指定第一入境点为：成都、长沙、合肥、兰州、天津、石家庄、太原、呼和浩特、济南、青岛、南京、沈阳、大连、郑州、西安、武汉共16个，其中武汉为备用入境点。

备用入境点就是，当其它第一入境点工作量足够或者无法工作时，由武汉接替。

这个调整，是说上海和北京一样，不再接收国际航班了吗?当然不是。

简单来说公告的意思是，原有部分目的地为北京的航班，不用再经停上海入境了，而是调整到了另外的4+1个城市。

入境点就是说国际航班入境后降落的地方，第一入境点意思是作为首选的国际航班进入境内降落的地方。

疫情开始，上海虹桥就关闭了入境功能，仅仅保留浦东作为国际入境点，它作为一个超一线的城市分担了太多国际航班的压力。

上海也一直是作为一个超级大的中转点为全国国际航班分流，日本，韩国，新加坡的航空公司也一直选择上海作为目的地，每天早上入境的队伍比平时还要长很多，小编深深觉得工作人员们真的很辛苦。

这一下关闭第一入境点也是希望上海可以休息一下，给这个承受了太多的城市和人民缓缓气。

而且照目前看，应该对于目的地本来就是上海的航班没有影响，但是既然已经关闭了中转第一入境，不知道之后会不会彻底关闭上海的入境，这个我们可以继续关注就行了。

总而言之，随着更多航班的开放和更多种航空公司的选择，机票的紧缺程度大概会逐渐降低，虽然退改的手续费依然较高，但机票价格应该会逐渐降回到正常水准，这也是我们海外游子一直以来都梦寐以求的。

当然，航班的开放也会带来疫情防控的紧张，国家也会随之更加严格的做好境外输入的防控工作。所以请小伙伴们务必回国前准备好防护用品，回国途中也请遵守航司以及国家的防疫要求，支持各项防疫工作，迎接更好的生活吧。