今年“五一”假期是自2008年取消黄金周后，12年来最长的一个“五一”假期。从近期部分OTA平台披露的信息来看，随着京津冀安全码互认，游客们的出行路线也由“一小时周边游”到“三小时省外游”试探。

但另一方面来看，往日的热门旅游城市热度回落，三亚、昆明等地却在这5天的假期遭遇冷落，部分航司甚至推出了一折机票揽客。

据申万交运研究员郭晶告诉《证券日报》记者，“五一”机票价格偏低反映出远程出行需求恢复尚需时日，尤其在疫情防控要求更高的北京等地区，需求仍较低迷。

据去哪儿网披露的数据显示，今年“五一”假期，平台预计出游旅客量与清明假期相比增长近四成，游客出行结构仍以“两大一小”“两大两小”为主，放松“遛娃”成为主要需求;国内度假型酒店预订量周对周环比增2.36倍。

从出行范围来看，与清明“小长假”相比，今年五一假期的出游时间显然更加充裕，游客的出行选择也更丰富，因此游客出行范围由清明小长假的“1小时高铁游”逐渐扩大至“3小时生活圈”。

自“京津冀地区健康状态互认”确认后，京津冀地区的“五一”出游需求进一步释放。数据显示，不仅4月30日北京出发至北戴河的部分车次已现售罄，4月18日至4月20日期间，秦皇岛度假型酒店五一假期预订量环比上周同期增长2.6倍，北戴河附近度假酒店格外受到青睐。

包邮区表现同样活跃，来自飞猪的数据显示，上海与杭州排在“五一”周边游热门城市前列，成都和重庆人也是“五一”出游主力。对比两年“五一”旅游产品均价发现，“五一”期间酒店已恢复去年假期常态价格，均价仅比去年低了2%。另外，“五一”期间的机票价格同比降幅超过三成，部分往年热门的航线，在“五一”期间甚至可以买到低至1折的机票。

折扣低于1折的机票亦并不罕见。在非热门时段，部分机票折扣甚至达到0.4折。据《证券日报》记者尝试从飞猪平台搜索北京到昆明的机票时注意到，4月26日，由北京前往昆明，起飞时间在9时15分的某国营航司航班机票最低售价仅有180元。

“180元的机票价格只能覆盖变动成本，整条航线肯定还是亏损的。”郭晶告诉《证券日报》记者，疫情之下“现金流导向”取代“盈利导向”，只要能实现现金流入，航司还是会维持运营。

“现在限制很多，其实挺难做的，我们要首先保证不违规，然后在此基础上陆续开展业务。”某旅游行业从业人士告诉《证券日报》记者，目前公司上线的产品都不包含大交通在内的当地游，“其实很多游客都有颗远行的心，但是旅行社还是只能做省内业务”。《证券日报》记者亦通过查阅部分OTA平台注意到，部分“机加酒”“跟团游”套餐虽仍能被搜索到，但跳转至下单页面无法顺利下单。

如是背景下，部分线下旅行社只能开打“擦边球”。上述旅行社从业人士告诉记者，“现在的办法是，比如一个北京的游客想要去云南，那么我们只能请客人自行乘坐公共交通到达云南，然后再由当地的分公司为他提供省内游产品，这样是不违规的。但是尴尬之处在于我们不能公开这么说，只能请销售单独去与游客沟通，向游客解释”。

在上述从业人士看来，当下环境中，OTA优势更大。另有某OTA从业人士对《证券日报》记者谈道，与传统旅行社相比，OTA平台更加灵活。“OTA的产品更多，比如机票、酒店、度假跟团游、门票，还有很多例如快速通道、休息室、接送机等等业务线。对于用户来说可选择性也就更多。”该人士表示。

从部分旅游行业上市公司披露的上市公司一季度业绩预告可以发现，部分传统旅游行业上市公司披露了预亏公告，有OTA平台也预计一季度收入“折腰”。在旅游行业降温的日子里，传统旅行社以及OTA平台均无法独善其身。

“今年的重点不是盈利。”有OTA平台从业人士告诉《证券日报》记者，“是活着”。记者 李乔宇