疫情影响着快递企业的运营业绩，也考验着其承运能力。2月，圆通、申通、韵达等快递企业收入普遍降低，其中申通业务收入同比下降近50%。与此同时，这些企业还承担着防控物资免费寄递的任务，国家邮政局的最新数据显示，邮政企业、快递企业承运、寄递疫情防控物资累计13.1万吨。在业内专家看来，在重重考验下，2020年快递行业可能迎来洗牌期。

收入普遍大幅下滑

3月19日，国内几大上市快递企业纷纷公布2月快递服务业务经营简报，从目前已公布经营简报的快递企业数据来看，2月上市快递产品收入、业务完成量、快递产品单票收入普遍下降，除顺丰外，圆通、申通、韵达同比均呈双位数下滑。

具体来看，顺丰2月营业收入为86.4亿元，同比上涨77.3%;业务量为4.75亿票，同比上涨118.89%;单票收入为18.19元，同比下降19.01%。在供应链业务方面，营业收入为3.69亿元，同比上涨398.65%。

顺丰解释称，2月速运物流及供应链收入同比增长，主要是由于今年与去年春节假期不在同一期间所致，因此本期具有更多业务总量。

相比之下，申通、圆通、韵达在疫情期间业务基本停滞。受此影响，申通2月快递服务业务收入为4.69亿元，同比下降47.66%;完成业务量1.58亿票，同比下降37.26%。圆通2月快递产品收入为6.45亿元，同比下降35.69%;业务完成量为2.33亿票，同比下降21.9%。韵达2月经营数据也呈下降趋势，快递收入为8.97亿元，同比下降26.48%;完成业务量为2.97亿票，同比下降13.41%。

对比上年同期营业收入数字可见，2019年2月顺丰为下降16.62%，申通同比增长77.66%，圆通同比增长39.74%。不过，由于每年春节周期有所不同，因此数据可比性不强。仅从2020年数据来看，更多受疫情影响。由于顺丰采取春节期间“不打烊”，业务量也出现翻倍。相比之下，“四通一达”企业则相较以往农历日期，为保障疫情期间防护安全，推迟了复工周期，即便加上驰援疫区，业务量也略有下降。

不过，进入3月以来，除湖北地区外，“四通一达”等中国主要快递公司全国快递网点已经实现100%复工，邮政快递行业复工率达92.5%，日均处理快递量超去年同期。

承运救助物资考验

一方面是疫情影响下业绩下滑，另一方面，在国家邮政局的组织下，邮政、快递企业承担起为疫区寄递应急救援物资和生活物资的服务工作，这也给物流企业的运输能力增添了新的考验。

数据显示，截至3月17日，邮政企业、快递企业承运、寄递疫情防控物资累计13.1万吨、包裹1.98亿件，发运车辆3.17万辆次，货运航班415架次。此外，截至3月17日，已累计为援鄂医疗队免费寄递物品7.54万件。

实际上，自1月22日起，国内各大快递企业接连开通各地驰援武汉救援物资的“绿色通道”，纷纷免费承运紧急救助物资。随着疫情防控形势逐步转好，完成援鄂任务的各省驰援湖北医疗队于3月17日分批离开，从3月14日起，包括圆通在内的多家快递企业就纷纷提出免费为援鄂医护工作者寄送返程行李。

快递专家赵小敏对此表示，“疫情防控物资仅为部分指定地区的运输数据，实际物资运输数据可能更多，且不少无法统计的物品可能没有在数据中体现，如呼吸机等重量较大的物品。此外，口罩等成箱运输的商品虽然重量较轻，但数量庞大。因此，快递企业在疫情期间作出的贡献是不可忽视的”。

北京商报记者针对疫情期间业绩表现及面对的压力等问题尝试采访上述快递企业，但对方均表示不便对此发声。

大变局已经开始

“2月数据的情况说明，快递行业的大变局已经开始，预计未来并购与重组将更为频繁，行业出清会更加凶猛，产业资本进入的速度也将更快更狠。”赵小敏判断称。

具体来看，物流业上市公司A股四强数据显示，顺丰控股掌控了过去两个月的市场，1月增速40%，2月增速近120%，再次超出市场预期。赵小敏认为，凭着良好口碑和关键时刻敢于舍弃的决断力，在科技投入不断加大和公司治理结构不断完善的情况下，顺丰在股价和市场上取得了“双丰收”。

至于其他上市物流公司，韵达股份从年初至今，股价已下跌17%，领跌所有快递股，2019年三季度至今，业绩逐步回落，2020年1月增速连续下跌，面临减持压力;圆通速递40天市值蒸发了130亿元;申通快递在2019年四季度表现不及预期，收购转运资产并没有彻底扭转公司业绩。对此，业内人士向北京商报记者表示，一般在此情形下，公司相关股东及员工持股减持行动也会随时进行。在诸多考验中，2020年快递行业或将迎来洗牌。

中国物流学会特约研究员杨达卿认为，此次2月数据侧面体现出部分快递企业的弊端，但主要下滑原因还是受到疫情影响，快递行业此前仍未完全复工，这也是部分其他行业共同遇到的阶段性问题。

不过，对于“2020年快递行业的确可能迎来洗牌”，杨达卿认为，快递企业确实存在不少变数。从电商层面来看，拼多多加速扩张成为快递市场洗牌的隐形因素，美团等涉及同城配送的平台正通过短链和末端分流业务，从而影响快递企业对同城业务的发展。