受疫情影响，已停工超过一个月后，近日湖北和武汉地区的车企获批陆续复工。3月10日，武汉经济技术开发区新冠肺炎疫情防控指挥部发布了“关于同意东风本田有限公司及供应商复工的批复”。该文件显示，根据新冠肺炎疫情防控指挥部的意见，批准东风本田及其在区内供应分阶段有序开工复产。

对此，《证券日报》记者向东风本田方面人士求证，得到的答复是“内容属实，应该会在近期开工，但目前还未收到复工通知”。

事实上，武汉地区复工申请获批的车企，并非东风本田一家。据记者了解，总部位于武汉的东风乘用车也于3月9日获得复工批准，复工时间定为3月12日，目前具体的复工计划还在准备中。此外，3月11日，《证券日报》记者从东风日产处获悉，东风日产湖北襄阳工厂也将于本周启动生产。

随着肺炎疫情逐步得到控制，湖北及武汉车企陆续获批复工，恢复正常生产运营。近日，武汉经济技术开发区(汉南区)新冠肺炎疫情防控指挥部对东风本田汽车有限公司及供应商的复工申请进行批复：批准公司及区内供应商分阶段有序开工复产。

对此，东风本田有关人士回应称，公司按照政府要求，只是局部办公，进行小批次的生产准备，为后面的复工做筹备。然而具体生产线的复工日期仍未确定。

记者注意到，湖北地区车企除东风本田外，东风乘用车、神龙汽车、东风雷诺、东风日产、上汽通用等车企均在湖北或武汉设有工厂。3月11日，《证券日报》记者从东风日产处获悉，东风日产湖北工厂本周启动生产。

“湖北襄阳工厂计划在3月13日有序复产，启动总装布线。”有东风日产方面人士对记者表示。他同时强调，因为疫情每天都在发生变化，所以复工复产安排可能也会随时调整。

此外，有消息称，包括通用汽车南厂和北厂、东风乘用车、武汉神龙汽车和襄阳神龙汽车，以及武汉捷众、东风模冲等多家位于湖北的整车及零部件企业，复工申请已获得通过。不过，截至目前，上述车企尚未收到相关复工通知，上汽通用表示需要进一步了解确认。

湖北省作为我国汽车制造中心地区之一，除了整车企业之外，还聚集着大批汽车零部件企业。为保证生产的正常进行，一方面湖北地区的整车制造商们在有序恢复自身的正常生产运营。另一方面，国内其他地区的整车企业也在通过各种方式获取湖北地区内滞留的急需零部件。

3月7日，41074次列车从汉西车务段吴家山站开出，其加挂的敞车装载着9200个汽车座椅座框骨架、9520个背框骨架。列车日夜兼程前往吉林省长春市，以满足一汽轿车股份有限公司的生产急需，助力复工复产。

据《证券日报》记者获悉，湖北省作为一汽集团主要的汽车零部件供应地，共有60余家生产企业。新冠肺炎疫情发生后，湖北省实行了严格的交通管控措施，多达1300余家零部件企业持续停工，导致多家车企面临断供停产风险，其中就包括一汽轿车。

据一汽集团方面人士透露，被迫停工待件的不止一汽轿车，还有一汽解放、一汽-大众等。“集团在湖北共有60余家供应商。今年2月下旬，集团就全面组织复工复产，但由于零部件供应不足，所属的一汽解放、一汽轿车、一汽大众等多家分子公司被迫停产待件。”

为此，3月初，吉林省交通运输厅向交通运输部物流保障办公室提出了运输保障需求。部物流保障办公室立即与吉林省、湖北省交通运输厅联系了解具体情况，会同国家铁路集团及一汽轿车共同研究制订运输方案。截至目前，一汽轿车复工复产急需的第一批汽车零部件已于3月9日运抵长春，所需的其他汽车零部件装车运输计划正在制定中。

资深汽车分析师林示对记者表示，湖北省规模以上的汽车零部件企业有1300多家，占到了全国总体的10%左右。他预计，即便在湖北没有供应商和生产基地的车企，也可能会有中转仓或囤积存货在湖北地区，未来复产急需零部件转运需求将大幅增长，会有更多的零部件从湖北转移至全国各地。记者 龚梦泽