“喔,你们怎么开来这么现代的游艇,难道在非洲不是坐木船么?”在位于西南非洲纳米比亚沃尔维斯湾的游艇码头,一名欧洲游客跟“阳帆”游艇公司的陈星宇打趣道。

作为纳米比亚第一家由中国人经营的游艇公司,“阳帆”的业务一年多来蒸蒸日上,月均客流量上千。

【辗转拿到许可证】

陈庆平1997年到纳米比亚发展,打工、贸易、商业地产等等都做过,2013年后,生意出现下滑,他开始考虑转型。

陈庆平说,之后他到处调研考察商机,发现游艇是“朝阳产业”。“纳米比亚政局稳定,风光独特,每年有100多万游客,主要来自欧洲,而且中国游客也越来越多。大部分游客都要出海看看海豹、鲸鱼,旅游市场在直线上升。”

虽然有机遇,但在纳米比亚,游艇生意并不好做。原来在当地经营游艇业务必须要拿到许可证,而纳米比亚全国总共就5张许可证,全部由十多年前开发了游艇市场的德国人持有。

为了进入市场,陈庆平逐家去谈许可证转让。从2015年下半年起谈了大半年,终于有一家既有游艇也有飞机的公司愿转让游艇业务。

2016年8月1日,陈庆平正式接管“阳帆”游艇公司。为全力经营,他把家从首都搬到了海边的沃尔维斯湾,女儿陈星宇也辞去当地审计公司的工作,和女婿耿鹏一起管理游艇公司。

有了好帮手,陈庆平的商业想法也在扩张,他说:“游艇公司虽然投资高、门槛高,但后劲很足,发展速度很快,现在我们做了旅游产业链上的一个点,站稳脚跟以后还要再扩大,在旅游方面不光做游艇,还想做其他延伸产品。”

【从零开始创业难】

陈庆平接手游艇公司后,原船主不幸去世,很多承诺好的配套服务无法兑现。“原船主一开始承诺带我们一段时间,教我们处理跟客户的关系、船的运营和维修等等细节,结果他去世了,我们就只能自己摸索,刚开始对我们来说是很大挑战,吃了不少苦头,交了很多学费。”陈星宇说。

陈星宇说,原船主的妻子也“趁火打劫”,卷走了两个月营业额,现在他们还在打官司。“还有一些客户,觉得我们对这行不熟,想办法欺诈,坐完船不给钱,要么就是预订了人也不来,还说中国人接手游艇服务质量下降,鸡蛋里挑骨头,让我们觉得很憋屈。现在我们对市场了解了,会筛选出想合作的人,对于会赖账的,我们宁愿不做生意,也不想与他们打交道。”

陈星宇与耿鹏从零开始,一点点摸索着与客户和中介打交道,在吃了不少亏后,逐渐理清了客户关系,游艇公司的管理走上正轨。“我们每天观察其他几家游艇公司怎么运作,状况不断出现,我们就寻找解决方案,解决后总结,不断总结,时间长了找出适合自己的管理方式。”陈星宇说。

摸清游艇运营“门道”后,2016年底,陈庆平又从南非买了一条船,针对不同客户群体喜好,安排客户到不同船上游览。“中国游客喜欢有船舱的游艇,欧洲游客喜欢开放式有吧台的游艇,我们有3条船,可满足游客的不同需求。”陈星宇说。

据了解,这3条双体船总共可接待约90名客人。

【服务细节下功夫】

接手“阳帆”后,陈庆平把原有员工也一并留了下来,但在员工待遇上,采取的激励措施则更灵活。除了优于以往的工资和员工福利,游艇上游客给的小费也由船员自行分配。

船长莱昂·范迪克在几家游艇公司工作过,对如今的中国老板很满意。他说:“我的新雇主对我们很好,他们的管理方式很专业,团队里每个人都能发挥最佳表现,工作起来满意度也高,我们就像一个幸福的家庭。”

为提升服务质量,“阳帆”的游艇上增加了游客评语书,以便得到一手评价。陈星宇说,为了让游客在船上看到更多的海豹、海豚、鲸鱼和鹈鹕等动物,“我们就多准备一些喂动物的鱼,允许延长出海时间”,“这样虽然成本加大了,但客人可玩得更好”。

在其他服务细节方面,陈星宇介绍说,公司要求导游的讲解要包括自然知识、动物知识、当地文化背景和人文地理等,而且“哪个国家来的游客我们就配相应语种的导游,做得更细化”。在配餐方面,“阳帆”公司也针对不同游客口味进行调整,“给每名游客配备的生蚝比别的公司多一倍,食物上灵活性更大”。

与“阳帆”合作的纳米比亚中国旅行社的牟昶觉得,“阳帆”公司“预订回复的速度更及时,沟通更有效率,接待方面非常适应中国客人、尤其是旅游团队的习惯和需求,比以前合作的公司好太多”。

陈庆平说:“我们进入游艇业后,想改变一下格局,真心实意好好去做……我们游客增加快,德国人也过来学经验……现在竞争有,但更多是大家互补,游客多了我们还引导到其他公司船上,大家相互调剂,共同发展。”(吴长伟)