7月5日，摩拜单车宣布，开始以无门槛免押金福利覆盖全国运营城市，逾2亿摩拜用户可享受免押金骑行服务，无任何条件限制。摩拜推行的无门槛免押金骑行福利，全国运营城市新老用户均可便捷参与。已缴纳押金的老用户则可随时申请退押金，全部操作须在摩拜APP内“我的钱包”页面按照提示进行，微信小程序暂不支持退押。摩拜在收到申请后会立即启动退还操作，一般在2到7个工作日内押金会退回到原支付账户，退完押金后，不影响用户骑行。

最令指旺君感兴趣的是摩拜推出了新一代共享出行产品——摩拜助力车。该款助力车意在解决用户3-5公里的出行问题，时速可达到20km，采用了与特斯拉相同的电芯，来保证电助力的安全稳定和续航;电池防水等级也达到了IP6 7级(目前手机最高的防水级别是IP6 8)。但是对于这款车的投放有关部门却表示：不合法。

共享单车爆红至今的两年时间内，先后共有2000万辆共享单车和数十家企业运营。到2020年，有数据表示，将有至少1000万辆共享单车面临报废，还将至少产生16万吨的固体废物。

摩拜推出全生命周期环保计划，称在该智能管理平台上，记录着每辆车的各部件维修保养记录，可以追溯每一个零部件的使用寿命，并根据维修保养记录，优化车辆的设计生产，从而提高车辆的使用寿命，减少因维修带来的资源消耗和碳排放。

小伙伴们看到这里应该大致看到循环经济的苗头，那么这里指旺君就要敲黑板了，到底什么是共享经济的高配版----循环经济?

简单来说，共享经济是整合线下的闲散或者闲置物品或者服务者，让他们以较低的价格提供产品或服务。对于供给方来说，通过在特定时间内让渡物品的使用权或提供服务，来获得一定的金钱回报;对需求方而言，不直接拥有物品的所有权，而是通过租、借等共享的方式使用物品。

共享经济可以提高社会资源、资金、服务等的循环流通以及效率。经济它实质上是租赁经济。任何一种经济或者商业模式，都需要资源创造力、清晰的发展和盈利模式，以及可持续发展能力，这样的经济才会长久。这也是为什么共享经济发展到今天，它需要升级，需要高配版的重要原因。相对共享经济而言，循环经济有一个核心的优势，那就是资源创造能力。自己创造资源、利用资源、然后进行可循环再生，保证经济的持续发展，自己就能形成一个完美的生态发展圈。

但是，就目前摩拜助力车投放遇到的阻力来看，指旺君觉得实现这一目标还是有些距离，毕竟由不合法到合法，还有很长的路要走。