还未落幕的上海车展上，奇瑞展台只有α7与β5这两款准量产型概念车现身，而真正的量产型其实已经系数亮相。除此之外，还深度雪藏了计划中亮相的瑞虎改版车，至于其它量产车型更是极力避免曝光的机率，前期曝光过的轻度伪装版A16在此之后甚少露面，直至近期再度近身贴拍，一并现身的还有其高配版本。

整体设计风格类似新风云2

由于4月16日奇瑞公布了新品牌战略，保留了A系，按常理α7的量产版应该还是称之为A4，但是官方披露的信息多次提及A7，因此整个A系的定名方式还存一定的疑问，那么A16原先的A2定名也可能会做出调整。

仅由车头部分而言，整体风格偏向新风云2，特别是大灯部分的轮廓较为接近，不过内灯具的细节处理上更为犀利一些。倒L型白色鹰眉是沿着发动机盖板做的型面造型，配以新A系的家族式进气格栅，视觉效果凸显;需要注意的一个细节是进气口的格栅采取了蜂窝式设计，并没有出现α7上的单根镀铬条。

尾灯外罩采用了透明式设计，不过这个设计细节还有待观望，毕竟不是正式量产版本，不排除灯罩上色的可能。

高低配车型同时曝光

车型平台共享是近年来颇为流行的趋势，也是厂家为节省新车开发成本做出的折中方案，A16就与A19(新车准入目录的登记名为E3)共享平台，都采用了前麦弗逊独立+后扭力梁式半独立结构。

平台共享的原则还体现在功能件方面，虽然内饰轮廓与α7完全迥异，但是音响键几乎通用，说明整个音响系统是通用的，三旋钮式电调空调则与A19通用，方向盘包括方向柱也都与α7共享，双炮筒的仪表盘轮廓也较为接近，可能仪表盘也存在共享的可能性。

由于车型的配置有高低之分，此次拍摄到的还有低配版车型，除了没有天窗外，音响部分也取消了GPS导航屏，取而代之的则是CD音响。

后排腿部空间处于正常水平，前驾驶座已经挪至最后，并且靠背超过B柱，因此实际的空间需要等上市后实车测评。

动力方面计划匹配1.5NA型发动机，虽然动力潜能挖掘殆尽，但是其效能在目前足以应付最新的国V标准;由于归属一代机型，CVT的匹配计划并没有实施，但是奇瑞自产的4AT变速器已经现身，计划在今年底明年初实现批量生产，如此一来奇瑞就能提供AMT与4AT两种自动变速器，丰富的变速器搭配方案有可能在A16上得以实现。