“真没想到10年间，中国铁路提速那么快，10年前从北京到郑州要坐一整夜，如今坐高铁，只需要2个半小时就到了。”在高铁G533次列车上一位常年往返北京与郑州的李女士对《证券日报》记者感叹。

9月24日，国家铁路局副局长于春孝在国新办举行的《交通强国建设纲要》新闻发布会上表示，中国铁路交通在实现3万吨级重载列车与时速250公里的高速货运列车上已经取得了重大突破，目前中国铁路部门也在合理统筹安排时速400公里的高铁列车与时速600公里的磁悬浮列车等技术储备研发。

毫无疑问，高铁正在改变中国，改变着区域发展的版图，以及城市与城市之间的关系。例如：对于北京和郑州来说，两个半小时的时间使相距681公里的城市，变为“同城”，让那些在北京打工的人们回乡更加便捷，让两地人民旅行、交流更加方便。

此前，中国国家铁路集团有限公司发布数据显示，自9月28日至10月7日，全国铁路预计发送旅客1.42亿人次，同比增加1144万人次、增长8.8%，日均发送1420万人次。

另外一位在旅途中的王先生向记者表示，“曾几何时，中国的铁路时间长、座位少，使得旅途十分疲惫。如今中国的高铁从引进、吸收、创新，到独树一帜、引领全球，超越了日本、德国等发达国家，逐渐由‘交通大国’升级为‘交通强国’，坐在位子上感受到的平稳、宽敞，使我真正感受到了中国科技创新的强大。”

根据交通运输部数据显示，在基础设施领域，截至2018年年末，我国铁路营业总里程为13.2万公里，比1949年增长了5倍;中国高铁更是从无到有，目前通车里程达到2.9万公里，位列世界第一。

值得关注的是，《交通强国建设纲要》(以下简称“《纲要》”)于9月19日正式对外公布，并提出到2020年完成“十三五”现代综合交通运输体系发展规划各项任务，为交通强国建设奠定坚实基础。这进一步明确了交通强国建设的路线图，提出从2021年到本世纪中叶，分两个阶段推进交通强国建设。到2035年，基本建成交通强国。

中国国际经济交流中心经济研究部研究员刘向东10月7日在接受《证券日报》记者采访时表示，《纲要》的提出，在于亟待解决区域发展的不平衡性，满足人们对出行便捷高效的现代化要求，助力有效解决交通拥堵等“大城市病”的难题。同时，伴随交通设施的更新换代也激发了一批科创企业的成长，培育了一批高技能人才队伍，不断解决一些“卡脖子”的关键技术难题。记者 孟珂